產(chǎn)業(yè)布局Industry Layout
車輛質(zhì)量保修管理咨詢（TPA）服務(wù)
服務(wù)范圍
TPA售后服務(wù)流程
服務(wù)優(yōu)勢
服務(wù)案例
車輛改裝升級非原廠動力系統(tǒng)造成發(fā)動機(jī)過載損壞
行駛里程：114236KM
故障現(xiàn)象：此車為燒機(jī)油大修車輛，發(fā)動機(jī)分解后發(fā)現(xiàn)：1.檢查發(fā)現(xiàn)四個氣缸的排氣門與火花塞連接區(qū)域，均存在兩道氣缸蓋本體的裂痕；2.發(fā)動機(jī)一、四缸連桿存在輕微彎曲，連帶一、四缸的活塞運轉(zhuǎn)偏斜，造成活塞裙部偏磨。
檢測過程：檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)濾殼體、前下部防傾桿、三元催化均為非原廠件。減震上座加裝有安裝上部防傾桿的底座。發(fā)動機(jī)電腦殼體存在開啟后重新封裝。分析氣缸蓋本體開裂的成因為排氣門位置溫度失控導(dǎo)致，連桿彎曲的成因為燃燒中的超級爆震導(dǎo)致，損壞表現(xiàn)具備發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件超出設(shè)計承受能力而造成損壞的特征。發(fā)動機(jī)電腦殼體打開過，表明發(fā)動機(jī)電腦被人為改裝過。鍛造鋁合金機(jī)油濾芯殼體一般為升級發(fā)動機(jī)動力后，提高發(fā)動機(jī)機(jī)油的冷卻能力。非原廠的三元催化用來提升發(fā)動機(jī)的排氣性能，同樣為提升發(fā)動機(jī)動力的技術(shù)手段。前下部防傾桿加強(qiáng)，安裝上部防傾桿是為了增加暴力駕駛中的穩(wěn)定性。上述檢測表明車輛進(jìn)行了非原廠發(fā)動機(jī)動力升級/車輛改裝，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件超出設(shè)計承受能力而損壞。車輛因改裝造成的損壞，不屬于保障責(zé)任。
減損金額：調(diào)整維修方案后減損金額70062元。
未按廠家技術(shù)通函維修
行駛里程：100791km
故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)涼車啟動異響，熱車后消失。測量機(jī)油壓力正常，店方要求分解發(fā)動機(jī)，檢查正時組件以及發(fā)動機(jī)內(nèi)部。
檢測過程：查詢該車有廠家技術(shù)通告，通告說明在冷車怠速時，由于系統(tǒng)內(nèi)機(jī)油壓力波動，導(dǎo)致機(jī)油泵彈簧與調(diào)節(jié)柱塞發(fā)生震動產(chǎn)生異響，需要更換機(jī)油泵及機(jī)油泵鏈條張緊器。
減損金額：調(diào)整維修方案后減損金額1.9萬元。
未按照廠家維修工藝進(jìn)行操作造成的損壞
行駛里程：101875KM
故障現(xiàn)象：車輛因燒機(jī)油分解發(fā)動機(jī)維修，發(fā)動機(jī)分解后合作商上報需更換缸蓋，表示拆解時發(fā)現(xiàn)軸支架上部已產(chǎn)生裂紋，下部已碎裂。軸支架不單獨提供需換氣缸蓋。
檢測過程：經(jīng)過對氣缸蓋的損壞情況取證分析，判定氣缸蓋軸支架的損壞為在拆卸時未正確使用專用工具導(dǎo)致依據(jù)如下：1.軸支架的斷裂為偏心軸撞擊導(dǎo)致。2.檢查偏心軸限位正常，排除運轉(zhuǎn)中撞擊的可能。3.現(xiàn)場勘查中發(fā)現(xiàn)專用工具使用不當(dāng)?shù)那闆r。與合作商技術(shù)負(fù)責(zé)人溝通，該車裝備寶馬獨有的可變氣門升程系統(tǒng)，對拆解安裝的要求較為精細(xì)繁瑣，需要使用專用工具并嚴(yán)格按照廠家指定的工作步驟進(jìn)行。由于未按廠家標(biāo)準(zhǔn)維修導(dǎo)致的損壞不屬于保險責(zé)任。
減損金額：調(diào)整維修方案后減損金額24589元。
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